年初车企把目标摆出来，朋友圈刷得挺热闹。 比亚迪市场预测要冲 500万 ，吉利定 345万 ，东风喊 325万 。 我当时还觉得，今年又得卷。 到了10月，前三季度数据一出来，才发现没那么简单。 年初喊得响，年底真不好冲 今年前三季度，车市没有想象中那么热。 比亚迪前9个月卖了310多万辆，距离500万还差一大截；吉利汽车口径前9个月完成220多万辆，完成六成出头；东风汽车集团口径前三季度约140多万辆，集团还没公布官方累计数据。 说白了， 四季度不是冲量，是补进度。 年初定目标，是给渠道、给供应链、给市场看信心。真到了年底，才发现很多目标不是喊喊就能完成的。 ☞ 比亚迪：500万不是没戏，但得拼命 比亚迪2025年卖了460多万辆，已经很高。 2026年市场预测它要冲500万到550万辆。 前三季度完成六成多，剩下三个月，月均得冲到60万辆以上。 它有优势： 车型多、价格带全、出口也在涨 。9月单月销量46万多辆，海外增长也明显。 但国内需求没前两年那么猛，价格战又把利润压得很薄。想压着500万线完成，真不轻松。 ☞ 吉利：345万，看着没那么猛，但完成度还行 吉利2025年卖了300多万辆，超额完成。 2026年目标345万辆，增长大概一成多。 前三季度完成220多万辆，完成率接近65%。 它的盘子也清楚： - 吉利品牌扛量； - 极氪目标30万辆； - 领克目标40万辆； - 新能源目标222万辆。 吉利不一定是最猛的，但可能是头部里节奏最稳的一个。 ☞ 东风：325万，目标确实激进 东风汽车集团2026年目标325万辆，其中新能源要卖170万辆，出口目标60万辆。 这个增幅不小。2025年东风汽车集团口径销量约247万辆，上市公司东风集团股份口径约190万辆左右。 东风这两年新能源恢复得不错， 岚图、奕派、猛士、纳米 都在跑。但要从247万跳到325万，光靠新车不够，渠道、出口、子品牌都得一起放量。 ☞ 其他几家也不轻松 长安 目标330万辆，前三季度进度偏慢； 奇瑞 目标320万辆，出口是底气； 长城 目标不低于180万辆，压力不小； 零跑 冲100万辆，增速快，但基数还没那么大； 小米汽车 目标55万辆，前三季度完成约一半，后面还得看新品和产能。 今年车市，拼的不是口号 年初定KPI，是为了稳信心、稳渠道、稳供应链。 但到了四季度，所有目标都要回到一个问题： 消费者买不买？ 以前冲量靠降价，现在降价空间越来越小。以前靠国内吃红利，现在存量竞争越来越狠。以前出口是加分项，现在出口已经变成很多车企的续命线。 所以今年年底，关键不是喊多少，而是 量、利润、渠道 能不能一起保住。 说句实话 500万、345万、325万，这些数字看着吓人，背后都是同一条路： 国内守住，新能源上量，出口补位，子品牌跑出来。 这些目标能不能完成，四季度见分晓。反正年底那两个月，价格战肯定停不了。 你觉得比亚迪今年能冲到500万吗？吉利、东风、长安、奇瑞，谁最可能压线完成？如果让你买，你会选哪家的车？ 比亚迪 #吉利汽车 #东风汽车 #2026车企销量 #新能源汽车 #汽车销量 #中国汽车 #车市观察 #吉利 #比亚迪销量 特别
